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蔚来ET最牛期货没有之一 [复制链接]

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论画饼能力,造车新势力之中K哥只服蔚来。事情是这样的,就在上周六,K哥参与了一年一度的NIODay。(蔚来车主联欢活动)说实话,这是K哥第一次和这么多敢于尝鲜的有钱人共度良宵。当然,蔚来邀请所有车主和媒体前去,并不只是叫大家简简单单吃顿饭而已。在NIODay活动上蔚来发布了品牌旗下首款期货轿车——ET7。可能很多人都会好奇,K哥为啥说这辆车是期货呢?K哥用李斌的话来解(jiao)释(bian)一下就是:“蔚来ET7用的先进技术太多啦。”所以暂时卖不了,只能等明年了。开玩笑,李斌怎么会是画饼呢?而且李斌这波操作K哥不得不服,现在割韭菜、PPT造车都是大家玩剩下的了,新能源汽车期货了解一下?以K哥来看,李斌确实非常聪明,用未来产品提前占据市场份额,这一波李斌在第五层,小鹏和理想抓紧了,现在画饼说不定还来得及。话说回来,这辆ET7究竟怎么样呢?K哥就大胆带你们看看这辆企图对标宝马7系的ET7究竟值得入手吗?先来看外观,讲道理K哥第一眼看到ET7,就觉得它非常眼熟,我们好像在哪儿见过,你记得吗?虽然按照官方的话术来说,ET7延续了蔚来ETPreview概念车的设计语言,但实际上ET7与概念车的设计风格变化还是不小的。让K哥有点失望的是ET7的前脸设计没有用之前的X-BAR的设计风格,少了些许霸气凶狠,多了一丝简约流畅。难道这种风格更符合蔚来车主的审美?蔚来ET7概念车再来看一组数据,蔚来ET7的车身长宽高分别为、、mm,轴距达到了mm。虽然嘴上对标宝马7系,但这个车身尺寸数据也就能比肩一下5系和奔驰E级长轴。不知道你们觉不觉得奇怪,K哥反正不是很理解。ET7对标商务行*车型,但整车的设计看上去又是轿跑那一派的风格,这样真的不会违和吗?可能这就是新能源汽车的“时尚”吧。。。当然,现在的新能源汽车消费者并不愚蠢(之前的也不),你不拿出点货真价实的东西怎么能卖得出去?所以K哥可以十分肯定的告诉你,ET7的硬实力确实是超前的。在硬件部分,ET7真的“用料十足”并且“十分露骨”。K哥曾说过电动车的第一哲学定理就是:让大家看到的硬件才是真硬件。很显然蔚来ET7谨遵K哥的这条理论,相比其他新能源车企的产品把传感器放在相对隐晦的位置,ET7则是直接把毫米波雷达顶在头上,并且在头顶两鬓放置两个万像素高清摄像头。蔚来:我们是一个把硬件钉在头上的车企,所以论硬件实力,我们才是“电动爹”。当然,K哥不难读懂ET7想告诉大家的一个道理:未来的新能源汽车,自动驾驶才是核心产品力。蔚来给ET7的自动驾驶起了一个很高大上的英文名:NAD-NIOAutonomousDriving。K哥帮你们翻译一下,NIO自动驾驶(翻译过来就很平淡无奇)。而且在NIODay当天着重为介绍了感知和算力两个方面。K哥的企业级理解就是我们蔚来ET7用了全世界看得最远而且最清楚的量产激光雷达,而且你们现在玩得都是辅助驾驶,我们这才是真正意义的自动驾驶。当然聪明的人都知道,有了足够newbee的感知系统,处理不过来也是白扯。所以为了应付ET个传感器每秒产生的高达8G的运算数据,蔚来搭建了一套超算平台ADAM,比目前非常优秀的特斯拉快7倍。。。这个ADAM用了四颗英伟达NVIDIADriveOrin芯片,好家伙买电脑送车啊,兄弟萌!听到这,K哥有个大胆的想法,如果打开NAD后在车里玩赛博朋克,会发什么有趣的事情。既然硬件成本高,软件只能靠用户了。。。所以K哥很好奇李斌最近是不是和麻花藤走得很近,ET7的NAD采用了和QQ会员一样的包月制度,一个月元,讲道理确实不便宜啊。。。这操作确实不如一次性买断更吸引消费者,毕竟很多人的心理就是我可以不用,但是你不能没有。所以K哥觉得,这种月付会让绝大多数对自动驾驶抱有怀疑态度的消费者更加排斥。恕K哥直言,如果不订阅NAD,那我买ET7这种主打自动驾驶的车有何用?最后我们聊聊ET7的续航,众所周知,K哥之前给蔚来ES8来了一次超长距离的自驾续航测试,但结果确实不尽人意。但ET7属实牌面,据说续航能到KM,不管你们怎么看,反正K哥第一个不信。(ET7续航测试必须安排)所以K哥综合来看这辆ET7,发现它确实有太多新的概念和知识点了,而从事实出发,这辆车并没有真正地被造出来,所以K哥还是建议大家持观望态度。拿这些钱重仓茅台它不香吗?而且其实K哥起初并不理解李斌死磕BBA的做法,毕竟对标是市场行为,即便你对标法拉利,也要通过足量的消费与竞品对比来实现你的对标。但这次NIODayK哥算是发现了李斌的真实想法,只要我饼画得够大,再远的期货都不是梦。下面是K哥撸过的车无论是吐槽还是推荐我们都坦率的给出了自己的想法新
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