宝马在高端市场广受追捧，新款三系、五系在国内都成了爆款，很多车迷说宝马造不出超跑，这么多年也就一台混动的i8，顶级领域比不过奔驰和奥迪，其实这种说法真的没啥依据，不说宝马旗下还有劳斯莱斯这种品牌，单是发动机调教和车身设计，宝马就是行业顶尖的。宝马M2、M3、M4都赫赫有名，新款宝马M5百公里只要3.4秒，这种性能直接比肩超跑了。
从价格方面来讲，宝马M5裸车价在万以上，并且是一台四门五座轿车，运动感比不上双门四座的M4，下面这台新款M4在万左右，有硬顶版和敞篷版两款，女司机不喜欢埃斯托蓝，偏爱萨基尔橙，论颜值绝对是数一数二。
新车落地的样子很一般，除了后备箱的标志和双边四出的排气孔之外，其他地方看不出太大区别，很多宝马四系都喜欢后期改M4包围，只要本身有M运动套装，改过之后确实很难看出来。
宝马4系要改，宝马M4当然也要改，落地第二天就准备在后备箱加装碳纤维尾翼，国产尾翼最便宜的只要几千块，这台原装进口的碳纤维GTS尾翼可不止这个价。
打开后备箱盖拆下包围，新车第二天就要打孔，看着就很无奈了，不过想想后期的颜值还是忍了。
前后不到一个小时，打孔之后直接固定，其实从原理上来说真的不难，就是打个洞拧个螺丝的过程。
装上之后看下效果，车尾绝对是堪比兰博基尼了，改完以后直接去车管所登记备案上牌，一步到位解决所有事。
类似于宝马M这种车型，本身就经过特殊部门调教，后期也就在外观上可以做做手脚，发动机、变速箱这种实在没必要去改，改装店的改装能力难道会比这种顶级车厂还要厉害吗？
这台M4在内饰上用了很多碳纤维结构，整个中控台一块特别像F1赛车，橙色内饰、丁字形方向盘、运动座椅也给它增加了不少分数。
M4的定位虽然是硬顶跑车，可它全车配置依旧不低，胎压监测、定速巡航、一键启动、无钥匙进入都是标配，主驾驶的方向盘有拨片换挡、抬头显示。座椅有三种调节模式，前排座椅有加热和座椅记忆，后排座椅可以整体放倒，在空间上很有优势。
车内还有氛围灯和哈曼卡顿音响，中控屏幕有定位互动和蓝牙连接，全景倒车影像则是需要加装，车身悬挂有软硬调节，标配后桥限滑差速锁。
新款M4搭载了3.0T直列六缸发动机，最大马力匹，最大扭矩有牛米，匹配的是7挡双离合变速箱，百公里加速只要4秒，提速和性能足以媲美一线超跑了。
宝马目前确实没有顶级的超跑，毕竟超跑卖的再贵也没有量产车赚钱，奔驰SLS、奥迪R8这些跑车比上不足比下有余，两百多万都能买到阿斯顿马丁DB11，甚至平行进口的法拉利加州还要更便宜，如果价格降到一百多万那就太没意思，顶级超跑也不好自降身段，这样来看宝马反倒更务实一些。
